代表委員(yuán)建言我(wǒ)國物(wù)聯網新興産業發展
兩會期間，邬賀铨委員(yuán)建議，物(wù)聯網發展需優化布局、強化應用。首先要清晰定義物(wù)聯網産業的邊界，使優惠政策有的放(fàng)矢。二要在國家層面加強統籌和布局，防止低端産能過剩、高端研發空白(bái)的局面出現，同時推動軍民融合和産學研用合作。第三，物(wù)聯網應用的特點是間接效益比直接效益大(dà)。應從中(zhōng)國的國情和人民需要出發，通過物(wù)聯網在電(diàn)網、智能物(wù)流、數字醫療、智能交通領域的應用，節能減排、 提高人民健康福祉、便利群衆出行。
針對“食品安全”這一(yī)兩會熱點問題，全國人大(dà)代表、中(zhōng)國移動安徽公司總經理鄭傑建議，讓信息化成爲食品安全監管的“千裏眼”。在食品檢驗檢疫等方面，以物(wù)聯網技術爲代表的信息化技術的确可以發揮重要的作用。
兩會上，全國工(gōng)商(shāng)聯向政協遞交關于加大(dà)物(wù)聯網技術在冷鏈物(wù)流産業中(zhōng)的運用的建議，建議認爲，目前我(wǒ)國鮮活農産品冷鏈流通比例遠遠低于發達國家，途中(zhōng)損耗嚴重，造成零售終端價格高昂。建議認爲通過物(wù)聯網RFID等相關技術，可以實現物(wù)品位置跟蹤、原料溯源、庫存盤點、出入庫與揀貨等電(diàn)子化作業，特别是可以對物(wù)流全程進行溫濕度監控。因此，加強藥品和食品流通領域的冷鏈物(wù)聯網建設，進行冷鏈數據服務的運營、管理和監督，不僅有助于加快物(wù)聯網相關技術的産業應用，而且可以有效加強食品藥品追溯、監督管理。
全國兩會期間，全國人大(dà)代表、中(zhōng)國移動廣東公司總經理徐龍建議，構建“電(diàn)子醫療”體(tǐ)系，以改善公衆醫療尤其是弱勢群體(tǐ)的醫療衛生(shēng)條件，推進公共醫療服務均等化。他建議，政府應加快對物(wù)聯網無線醫療傳感器和傳輸産品等新的醫療監護設備的審核周期，醫療主管部門應盡快制定明确的移動醫療服務規範和意外(wài)處理方法，使得遠程監護的風險管理有法可依。他還表示雲計算技術爲病人的模式識别提供了基礎，可以大(dà)大(dà)減輕醫生(shēng)的工(gōng)作量并可使少量尖子醫生(shēng)的醫療經驗爲大(dà)量病人共享。智能化終端技術爲醫生(shēng)提供方便使用的特制移動終端，使得他們在出診或其他工(gōng)作生(shēng)活現場可以随時處理緊急情況。
浪潮集團CEO孫丕恕: 信息産業規劃爲四個時代：第一(yī)個是大(dà)型機時代；第二是個人電(diàn)腦時代；第三個是互聯網時代；現在，以雲計算爲核心的第四代，我(wǒ)們稱之爲雲計算時代，因此，除了技術上的跨越外(wài)，由互聯網轉向雲計算以外(wài)這裏面還會催生(shēng)出很多業态的企業。
在本次全國人大(dà)會議上，全國人大(dà)代表王晶建議，要推進物(wù)聯網知(zhī)識産權戰略布局。建議指出，物(wù)聯網産業是真正建立在知(zhī)識産權基礎上的新産業，知(zhī)識産權戰略是物(wù)聯網産業培育中(zhōng)的核心要點。我(wǒ)國在發展物(wù)聯網之初，規劃物(wù)聯網發展時必須堅定不移地推進知(zhī)識産權戰略。如果技術還是依賴國外(wài)，到最後仍然隻能成爲一(yī)個制造大(dà)國，不能享有高端利潤，競争力難以提升。目前是物(wù)聯網知(zhī)識産權保護體(tǐ)系構建的關鍵階段，把握好時機，可以提早獲取未來市場競争的籌碼。
爲此，建議制訂和實施物(wù)聯網産業知(zhī)識産權戰略，使知(zhī)識産權保護貫穿物(wù)聯網發展始終。國家知(zhī)識産權局在物(wù)聯網等戰略新興産業的核心技術、産品和應用的知(zhī)識産權專利申報、審批授權政策等方面給予支持，在資(zī)金扶持、授權時效上重點支持中(zhōng)國自主物(wù)聯網核心技術知(zhī)識産權專利布局。
兩會期間，江蘇代表徐明接受采訪時建議，建立全國聯網、統一(yī)管理的數字化管理平台，用這個平台來代替林立的收費(fèi)站。目前，取消中(zhōng)途收費(fèi)站最大(dà)的難點在于行車(chē)路徑不能識别。由于在高速公路同一(yī)路網中(zhōng)，從相同的起點出發，到達相同的目的地，可以有多條不同的路徑選擇。現有的收費(fèi)系統隻能識别起點信息和目的地信息，沒有路徑信息，無法按實際行車(chē)路徑來結算，造成高速公路業主利益分(fēn)配缺乏依據。針對這個問題，完全能夠通過采用物(wù)聯網技術，構建一(yī)個基于歧義路徑精确識别的聯網收費(fèi)精确拆分(fēn)解決方案加以解決，并在此基礎上建立全國聯網的電(diàn)子車(chē)牌體(tǐ)系，形成數字化的車(chē)輛管理平台。對于進入高速公路的車(chē)輛，在入口處發放(fàng)一(yī)張電(diàn)子标簽，在出口處收回。無論路途遠近，均一(yī)次收費(fèi)。當車(chē)輛經過标識站時，可以将車(chē)輛經過的信息發送到數據中(zhōng)心，實現車(chē)輛行駛路徑的精确識别。
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2008年政府工(gōng)作報告中(zhōng)提出，繼續實施寬帶通信與網絡等重大(dà)高科技産業化專項；
2009年政府工(gōng)作報告中(zhōng)，“三網融合”首次寫入政府工(gōng)作報告，提出要支持和推進"三網融合"的技術研發和産業化；
2010年政府工(gōng)作報告中(zhōng)，“物(wù)聯網”首次寫入政府工(gōng)作報告，提出要“積極推進新能源汽車(chē)、“三網”融合取得實質性進展，加快物(wù)聯網的研發應用”。
2011年政府工(gōng)作報告中(zhōng)提出，要加快實現三網融合，促進物(wù)聯網示範應用。
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