中(zhōng)俄信息高速公路建成，可最小(xiǎo)延遲傳送

　近日，中(zhōng)國電(diàn)信集團公司與俄羅斯TransTeleCom股份公司(簡稱TTK)共同完成了中(zhōng)國至歐洲首條帶寬爲100Gbit/s的地面高速電(diàn)信線路建設項目，可以将亞洲客戶的數據以最小(xiǎo)的延遲傳送到位于德國法蘭克福的流量交換中(zhōng)心。實際上，兩家公司隻是接通了中(zhōng)方滿洲裏市之間與俄羅斯外(wài)貝加爾斯克市的通訊線路，再利用兩國境内各自已有的光纖通信線路實現了上述高速電(diàn)信線路，但這條信息高速通道有着巨大(dà)的潛在經濟效益。
 

 

　　騰訊旗下(xià)的雲計算公司騰訊雲在今年7月開(kāi)通了法蘭克福數據中(zhōng)心後，其公布的中(zhōng)德之間遊戲行業的最低延遲爲170毫秒。而據TTK公司宣稱，使用中(zhōng)俄間新開(kāi)通的線路可以将中(zhōng)國香港和法蘭克福之間的數據傳送延遲縮短至153毫秒。有行業估算顯示，在IT行業的激烈競争背景下(xià)，每快1毫秒都能吸引來上億美元的基金投資(zī)。

　　“在新線路開(kāi)通前，TTK便承擔了中(zhōng)國和歐洲之間20%的數據傳輸業務，”TTK公司告訴給《财經》記者。随着新的高速通信路的開(kāi)通，“我(wǒ)們希望能夠增加中(zhōng)歐之間的陸地數據傳輸使用率。”

　　TTK公司是俄羅斯最大(dà)的光線通訊運營商(shāng)，在全俄境内擁有76000公裏長的寬帶通訊線路，超過480萬個俄羅斯家庭都是TTK的用戶。俄鐵是TTK的大(dà)股東，光纜的鋪設往往是随着鐵路沿線展開(kāi)。

　　2017年初，由中(zhōng)國聯通聯合“海上絲綢之路”沿線國家建設的亞歐5号海纜與亞太直達海纜也已經開(kāi)通，帶寬同樣爲100Gbit/s。但是與海底光纜相比，陸地光纜更爲安全穩定。通常而言，海纜受到海底地震以及船錨拖拽等事故影響極易被損壞，而且中(zhōng)斷後的修複工(gōng)作往往長達數月。相比較而言，陸地光纜任何一(yī)個斷點的修複在10小(xiǎo)時内就可以完成。

　　通過TTK公司在俄羅斯境内的通信基礎設施網絡，中(zhōng)國不僅與歐洲，還可以與蒙古、中(zhōng)亞國家、芬蘭以及波羅的海等國實現陸地光纖連接。

　　通信基礎設施建設是一(yī)帶一(yī)路的重要組成部分(fēn)。據工(gōng)信部稱，中(zhōng)國目前已與周邊12個國家建成跨境光纜系統。中(zhōng)國和巴基斯坦之間沿平均海拔超過5000米的喀喇昆侖公路鋪設的通信光纜工(gōng)程預計将于今年底竣工(gōng)。

　　美國非政府機構國家亞洲研究局的高級研究員(yuán)羅蘭(Nadège Rolland)稱，中(zhōng)國和俄羅斯在歐亞大(dà)陸上大(dà)規模興建的光纖通信線路很明顯地在規避美國情報機構對全球通訊系統的大(dà)規模監控。通過海底和陸地光纜直接連接五個金磚國家的“金磚國家光纜”計劃也是出于同樣的考慮。

　　值得一(yī)提的是，今年10月，在國際社會加緊對朝鮮的制裁之後，TTK公司爲朝鮮開(kāi)辟了新的網絡通信線路，而此前，朝鮮隻能通過與中(zhōng)國之間的線路連接訪問互聯網。對于這一(yī)舉動背後的詳情和目的，TTK公司并沒有回答《财經》記者的問題.